萧奇一听就来了兴趣，“从2006年年底dreampad发布以来，雷总为什么没有想到自己也做智能电子产品？”
“因为我当时想着，dreampad或许就是仙女公司的巅峰，却没想到dreamstars也能横空出世，等到横扫中档智能手机的时候，我就知道，在这方面我很难有成就了。”雷布斯淡淡的道：“我这个人喜欢新事物，也喜欢投资冒险，但从来不做没有任何把握的事情。”
萧奇微微点头。
前世雷布斯也是联合了好几个业界的大腕，才最后创立米的，根本不是别人吹嘘的，他什么都不懂，只知道拼凑就上马米了。
米电子的创始人里面，有google华国工程研究院的副院长，也有创造了摩托罗拉最后辉煌的a1200的主持设计师，也有管理软件设计的金山公司的总经理，也有北科大工业设计系的主任，也有微软开发部门的总监，还有专门管市场的google市场部经理。
这么多的技术和市场营销的精英，再加上雷布斯这么一个长袖善舞的人，这才有了米的辉煌。
真有那么容易成功的话，华国又怎么可能只出了一个米？
这也可以看出，雷布斯做什么事情都是有自己的考量，而不是靠一时的冲动去做事。
他这一世既然觉得自己在智能手机方面没有什么出头之地，那就干脆的放弃，这也符合他的性格。
“那么今雷总过来，是和我谈什么的？”萧奇转而问道。
雷布斯从自己的包里掏出了一叠厚厚的文件，递到了萧奇的面前。
抬头就是四个字“蚁打车”。
萧奇一愣。
倒不是因为蚁这个品牌，是前世米旗下的照相机和监控器材的品牌，而是在后面两个字上。
打车。
蚁打车？
少年下意识的就开始翻起了雷布斯整理好的详尽资料。
果不其然，这份文件就是对于在华国开展“uber”业务的打车软件的详细描述。
蚁打车的运营模式和uber有很多共同的地方。
比如招募司机、审核资质、收费计价方式、地图ifi支持等等，都是有浓浓的模仿味道。
甚至于在协调社会租车行业、保险行业矛盾上面，蚁打车也是多有借鉴uber。
当然，也不是蚁打车自己什么都没有，至少在执行力上面，还有创立运营步骤上面，这份计划书写得非常详细。
十分钟之后，他笑着把资料给合了起来，摇了摇头：“雷总，你的模仿能力还真强啊！为什么你这么肯定，仙女公司没有这方面的计划？”
“如果仙女公司有这个计划，我想不到任何的理由，会让奇少你一直压了两年时间都没有去执校”雷布斯回答道：“论创意、论财力、论人力、论关系、论执行力……仙女公司完全可以让uber在华国也取得巨大的成功，但你一直没有这么做，就证明了你不想做。
况且按照我对奇少你的了解，凡是你非常看好的公司，肯定不可能分出很多股份去卖给别人。一旦你不断的卖出股份，就代表着你对这家公司的未来不怎么看好，或者是你对这家公司的成长有很多不确定的因素，需要有更多有实力的公司来共同分担。我想，美图分享是第一类，而uber是第二类。”
萧奇笑了起来，“雷总你可真会想的，那么你觉得我为什么不想做华国的uber？”
“因为你怕麻烦，顾及名声。”雷布斯直接道：“uber想要在全国开展，和每个城市都要有很艰难的谈判和衔接，毕竟uber推出之后，对出租车行业绝对是一个致命的打击！怎么调和互相的矛盾，在于谈判的艺术，也在于整个社会的环境。这样的谈判，你在国外可以毫无顾忌的做，但在国内，起世界首富和出租车这些穷哈哈争利，肯定是会让大家觉得不爽的。你又何必为了一些钱，去败坏自己的名声呢？”
萧奇点点头，“那么你来找我干什么？别你没有钱，别你没有人脉，自己做不就好了吗？”
前几年，雷布斯已经陆续卖掉了卓越网给亚马逊，卖掉了另外一些自己投资的公司的股份给别人，他手里不敢多少钱，但至少10亿是有的。
而前一世，一开始米的研发资金和运作资金，大部分就是雷布斯出的，否则他也不可能成为米的最大股东。
前世直到萧奇转世重生之前，滴滴和快的这两家仿照uber的网络打车软件公司，其实已经成立了，只不过至少在2013年年底，萧奇没看出他们有什么特别的，各种运营措施也非常的缓慢。
归根到底，一方面是因为魄力不够，一方面是困难太多，但更重要的是没那么多钱去烧。
毕竟一开始的给司机乘客们的补贴，就是一笔非常大的开支了。
依照萧奇的考虑，一开始只在北上广深这四大一线城市做uber的话，5亿人民币烧一年那就绰绰有余了，扩展到临安、姑苏、蓉城、津卫、渝州等等二线城市之后，加起来基本上10亿也是够一年的。
而一年之后，如果这个公司还存在的话，肯定会获得很多的风险投资，到时候别是10亿，100亿都能烧得起。
这样的话，网络打车软件公司就算是彻底的火了，雷布斯自然能获得更多的回报。
因此在萧奇看来，雷布斯没有理由来专门找自己商谈。
雷布斯闻言哈哈一笑，“奇少你对了，我就是没有钱没有人脉，所以我才来找你的。我这个人要做事情就想做好，打闹的也不适合我。我就想着蚁打车从一开始就布局全国，除开北上广深之外，还有姑苏、临安、蓉城等38个二三线城市，只有这么强势出击，蚁打车才能站稳脚跟，不怕任何饶竞争。但这样烧钱就很多了，起码一年20亿人民币都打不住，考虑到三年构建网络、稳定发展，起码要50亿人民币的投资，让我全部烧钱在这上面，我有些舍不得。
至于人脉方面，我也不求你能多帮我多少，只要奇少你能帮忙把中枢那边搞定，让国家在大方向上面不要禁止我们的蚁打车，那么剩下的和地方政府的谈判，我们团队自己去做，不会再什么事情都麻烦你的。”
关于网络的建设，雷布斯考虑得很细心，具体的事项，那份策划书里面都樱
萧奇其实很赞同雷布斯的想法。
他的布局很大，但绝对不是冒进，而是一步一步踏踏实实的去做。
这样的过程虽然会迟缓一些，但根基会无比的牢固，只要站稳了脚跟，那根本没人能把蚁打车给掀翻下来。
唯一的缺点就是雷布斯所的，烧钱太多，50亿只是一个保守数字而已，真正要烧钱，100亿花出去都没什么好稀奇的。
雷布斯的人脉一事，萧奇倒觉得没什么困难的。
从国家方面来，鼓励这些网络行业快速发展，更能丰富民众们的生活，减少出行负担，减少交通拥挤，都是很好的事儿，完全是可以鼓励的。
至于那些什么和出租车司机们争利……
拜托，那是和出租车公司、以及交通委.员会争利好不好？
这些钱大部分都用不到老百姓头上，很多是被这些人吃喝玩乐挥霍掉了。
国家对此是知之甚详，所以用“同民争利”这个理由，根本就没有任何的服能力。
“更何况，蚁打车如果有了uber的帮助，那么我们在核心计算模式上面，以及各种制度方面，都可以有更好的了解与合作。”雷布斯继续侃侃而谈道，“另外华国最大的电子地图——仙女地图公司，还可以为我们提供地图支持。通讯三巨头推行的光纤网络、无线ifi业务，也能为司机和用户们提供更好的使用支持，奇少你不就掌握着光纤和3g技术的嘛，有你出面，他们就会更加积极的配合蚁打车了。”
萧奇不觉是哑然失笑。
雷布斯真的是把自己这边的方方面面都给算计到了。
难怪雷布斯是非要找萧奇合作，想要做蚁打车，基本上遇到的问题萧奇都能帮忙解决，根本用不着他多操心。
还有一点雷布斯没有提及，只要有了萧奇的投资进去，蚁打车可谓是背靠大树好乘凉，雷布斯也算找到了一个护身符。
如果按照他所想的打造出来的蚁打车，不敢超越uber，达到uber的七八成是一点问题都没有的——以uber最终可能达到1000美金的ipo上市计算，蚁打车起码也能有700亿美金的市值。
比起雷布斯的米来，这蚁打车似乎是丝毫不差，还能有超越的可能啊！(未完待续。)
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