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第239章 我们看不上奔驰的发动机

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目前,奔驰NG80重卡主打两款发动机,10.96升的V6发动机,型号为om441,输出功率三百马力,14.6升的V8发动机,型号om442,输出功率二百九十马力。

等等,后者输出功率更低?

这当然是因为奔驰刚刚给V6发动机装上了增压器,发动机功率自然就上来了,而V8发动机,还停留在自然吸气阶段。

这个时间点,奔驰正计划给V8发动机装增压器,功率提升到四百马力应该没问题,但是,要进一步提升到五百马力,还是有难度的。

除了这些之外,奔驰还有一款排量18.3升的V10发动机,同样带涡轮增压器,输出功率高达五百马力,普通货车是用不上的,但是在大件车领域里,这款发动机就是顶梁柱!

不仅仅功率五百马力,扭矩也高达两千牛米,这动力输出,绝对够强悍!

可以,把它塞进59坦磕屁股后面,动力输出都比原装的34升排量的V12发动机强,而且寿命还强!

不过……

这也只是八十年代初期的技术而已。

在后世,公路上跑的重卡,功率超过五百马力的一大堆,解放锡柴生产的奥威6dN1,12.53升的排量,就有五百马力和两千三百牛米的扭矩输出,玉柴的YK11系列,10.98升的排量,照样是同等的马力和扭矩!

现在才八十年代,让奔驰的V6发动机输出五百马力是强人所难,但是V8发动机,输出五百马力还不是轻轻松松?

这不是秦淼吹牛,毕竟,斯太尔的d615发动机,已经输出到三百五十马力以上了,现在要给奔驰配套,也同样不难!

更何况,历史上,九十年代奔驰重卡用的om442发动机,功率就强化到了503马力和2020牛米的扭矩。

“如果V8能输出五百马力,那V10岂不是能输出七百马力?”一同过来的卡尔-肯斯佩尔兴奋起来。

秦淼点头:“没错,奔驰重卡,必须得有动力之王。”

劳伊特深深地呼吸了一口气:“好,如果能把V8动力提升到五百马力,那我们的奔驰重卡装什么发动机和变速箱,都随便你们!”

这诱惑太大了!奔驰重卡吹着自己世界第一,但是,mAN、斯堪尼亚这些,都在后面追赶着呢!

V8五百马力,V10七百马力,那奔驰的牌子,依旧就是最响的,把七百马力的车子推出,足以亮瞎所有饶眼!

张万和松了口气,三水,以后你要怎么折腾,能提前一下吗?老子后背都出汗了!

“秦先生,我们原本只打算出口整车技术的,考虑到在发动机领域里您给提供的帮助,我们愿意把发动机生产线也出口给你们,只需要两亿美元,连技术带生产线,都能交给你们。”

这些德国佬,不是一般的黑啊!张万和的心又揪了起来。

重卡的引进费用还没谈呢,仅仅一个配套发动机费用,就这么高!

秦淼摇头:“不用。”

“为什么?”

“您要听真话还是假话?”

“当然是真话!”

“我们看不上贵方的发动机。”

在场的德国人,差点没一口老血喷出来,这还是第一次有人看不上奔驰发动机!

张万和倒是清楚,这不是看不上,而是一次性全部引进,价格太贵!所以,秦淼之前才会提出用斯太尔的动力链,这当然是为了降低国产化价格的重要手段!

既然国产的奔驰要搭配斯太尔的发动机,这发动机倒是真没必要立刻进口,两亿美元?我的乖乖,清山厂也负担不起的啊!

“我们的发动机,哪里不好了?”劳伊特几乎是强压下心中怒火,向秦淼问道,你要是不出来个一二三,我还是要让司机扭头回机场的!

“V型发动机的时代已经过去了,我们认为,直列六缸布局才是王道。”

这一句话,就让奔驰来客们沉默了。

由于历史原因,奔驰重卡的发动机都是V型的,两侧气缸布局,缸体结构复杂,曲轴复杂,还得两套配气机构,两套气缸盖……所以,这种发动机的成本比直列六缸多。

客户选择昂贵的奔驰,是为了性能,但是,如果直列六缸和V6具有同样性能的话,很明显是直列六缸更好啊。

其实,奔驰内部已经有这种声音了,一部分人希望在开发下一代发动机的时候,切换到直列六缸布局,而这个成果,就是后来的om471发动机。

“我们认为,12升左右的排量是重卡的黄金排量,按照这个排量来开发一款全新的直列六缸发动机,配合全新的非对称涡轮增压器和高压共轨系统,发动机输出功率可以从三百五十马力起步,后期也能扩展到五百马力,既省油,动力还强劲……”

秦淼开启了吹嘘模式,后世om471上用的技术,别管现在能否做到,先吹嘘了再!

“还有尾气排放,我们知道,现在欧洲的环保共识已经越来越清晰了,卡车的尾气排放,也要不断降低污染物才行,我们还可以用先进的技术,来降低排放,造福世界……我们毕竟只有一个地球。”

张万和感觉像是在听书,现在,发展经济才是第一位的,有谁会在乎污染?

不过,很显然,欧洲人很看重!

“请问……你们用什么技术来降低尾气排放?”

“咳咳,这个嘛,抱歉,不能,除非……”

“如果我们奔驰,和你们一起,合作开发一款重卡发动机呢?就按照您刚刚的那些指标?”

从进口奔驰发动机,到合作研发,这是巨大的跨越啊!张万和惊呆了,没想到,德国人居然会如此放低姿态!

秦淼也惊呆了。

降低尾气排放很容易,开始是EGR技术,就是把尾气送回发动机继续烧,再后来是高压共轨,然后就是加尿素,没锁,在排气管上喷尿……素,尾气中的一些有害物质就会被分解。

这些都是九十年代之后汽车工程师们研究的内容,现在没一个人能想到这些,秦淼拿出来的哪怕只是概念,也能把德国佬唬住。

他只是想要吹嘘一番,没想到,德国佬居然要合作,一起研发发动机?

片刻的惊愕之后,他有些为难地开口:“这个嘛,我们用手头的技术入股,就折价五千万美元,你们再出五千万美元的现金,我们组成一个发动机研发结构,共同研制这款全新的发动机,如何?”

好机会啊,把握住,不仅仅要拉德国人入伙,还得让他们出钱!

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