陶月拿着学员证，找到出租自行车的老板，老板看了一眼学员证：“行，把证放这，自己去挑一辆自行车吧。”陶月满心欢喜，高高兴心挑了一辆稍新一些的自行车推了过来，载着洪军向飞行大队骑去。
到了飞行大队，洪军：“自行车不着急还，我用一下，再了，学员证都过期了，老板也找不到人。没事的。”
“行，那你骑走吧，用完了记得给我，我去还了。”陶月。
洪军又骑着自行车很快离开了飞行大队。洪军又挖了一个大坑在等着刘畅。
学员们的飞行科目已经准备开始特技飞行训练了。洞幺驾驶着飞机飞到了三号空域，后舱的教官：“今学习60度大坡度盘旋，你先好好看，再结合地面准备自己做一个。”
着，飞机抬起机头大约15度，慢慢向左压杆，洞幺看着仪表板上的地平仪向左偏转60度，左手上的油门在逐渐前推，同时右手的驾驶杆在向后拉，这时就看到外面的地线[地线就是气晴朗时，在空中看，远处的与地的相交在一起的一条黑线。]斜卡在座舱的左后下方。仪表板上的地平仪保持着一个仰角和60度的倾斜稳稳地定在那里不动，升降表的指针指在0上也是纹丝不动。看着无线电罗盘均匀的转了一圈。
“洞幺，注意看，现在改出盘旋。”着，飞机缓慢向右改平，油门也被同时收了回来，飞机最终稳稳的保持着平飞的状态。
“洞幺，你做一下。”
刘畅迅速调整飞机抬机头并慢慢向右压坡度看地平仪到55度时减力度，到60度时稍稍向右回了一下驾驶杆取消偏转的惯性，再向后一拉杆，飞机开始“嘟嘟嘟”的有些抖。
怎么回事？飞机被我拉抖了？这是失速的现象。突然一激灵，这是速度了，忘加油门。
洞幺缓慢地把油门推向前，稍松一点驾驶杆，再一拉。哈哈，飞机听话的保持着60 度的坡度，300的速度在盘旋，成了。
一圈后慢慢改出。
“洞幺，你在做个右盘旋。”
“洞幺明白”。
洞幺又抬机头向右压杆，重复上面的动作，做了一个漂亮的右侧的60度盘旋。
三号空域里，洞幺一个左盘旋，改出后马上接一个右盘旋，在空域里玩起了”8“字盘旋，左一个”8“字。右一个”8“字。后舱的教官在离心力的作用下，脸上的肌肉被拉长了，如果感冒了，鼻涕都能被拉出来。两只胳膊也不能随便动， 动了再回位就难了。
“洞幺，改出盘旋，我们学习横滚。”
横滚就是体验飞行时，教官把我转的晕头转向的那个动作。
“洞幺，注意看。”
就见飞机突然机头向下20度开始增速，然后机头突然一抬，驾驶杆向左前方又推又压的到底了，就看外面的地线开始迅速滚转，地线从向左偏转，到倒扣。再到右偏转，最后恢复到正常地线景象，机头稳稳地放在地线上，一个标准的横滚动作完成了。
洞幺模仿着教官的动作，也完成了一个漂亮的横滚动作。马长林教官很高兴，这子的接受能力不错，就用机内通话：“洞幺你再练习一下。”“明白”。
洞幺从此开启了折磨后舱的模式，左一个横滚，右一个横滚，再接一个横滚。后舱没有思想准备，被动的被前舱的洞幺给滚得迷迷瞪瞪的。感觉横滚练的差不多了，再复习一下大坡度盘旋，左盘旋，右盘旋。后舱被离心力拉的，嘴都闭不上了。
趁着洞幺改平还没有进入下一个盘旋的时候，后舱马教官赶紧按下机内通话：“停一下，动作要领都掌握了，以后单飞好好练习吧。”
“洞幺，带你体验一下训练科目里面没有的项目，我操作飞机，你听我口令。”
“洞幺明白。”
三号空域下面是华北地区最大的湖泊，有湿地、芦苇荡和湖泊。教官将飞机飞到湖泊的边缘，把机头对准湖面，然后用机内通话：“洞幺，把起落架放下来。”
洞幺，还以为听错了，重复了一遍：“放下起落架吗？”“对，放下起落架。”
洞幺左手一握起落架手柄，向下一压一锁，就感觉机身一震，“咣当，咣当”起落架放下来了。
“洞幺，看着我做着陆的动作，油门不要收到太多，比平时的落地转速要大一些，然后做拉平动作，飞机做轻两点接触水面，让机轮在水面上滚动，把机轮上的黄泥洗掉，这叫清洗机轮。“
着教官就做了个轻两点着陆，油门一直推着，昂着机头做一米拉平动作，就感觉机身下面传来了轻微的震动。洞幺头向左偏，将当时看水面的影像深深的记在心里。
飞机的油门被逐渐推到最前面，做了一个标准的跑道连续起飞的动作，洞幺收起起落架，飞机又插向空。
突然想起一个题外话，也是飞机基础知识普及，很多描写飞机加速时会，一脚油门下去，飞机怎么怎么的提速，其实这是没有飞行体验的表现，或者这个作者是个飞行外行，想当然的把飞机想象成汽车的开法了。任何飞机都没有用脚油门的，都是手油门，无非是油门在左还是在右，战斗机油门大部分都左，歼20 是在右，民航机是在两个驾驶员的中间。一个发动机也就是单发的飞机是一个油门，双发两个发动机的飞机是两个油门，这两个油门可以一起推拉，也可以单个推拉。脚上是方向舵，主要是控制飞机垂直尾翼的。
刘畅正在记忆着刚才洗机轮的动作要领，耳机里传来了教官的声音：“看懂了没有？学会了吗？自己飞可不准这么玩。”
“洞幺，明白。”刘畅言不由衷的回答着。
“洞幺，再带你体验个更刺激的。”
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