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第2292章 上阵父子兵

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李慎行:“那怎么办。”

李谨言:“要对轨道检测一下,如果很严重就只能更换整条轨道了。”

磁悬浮车重新启动,缓缓加速,开走了。

李谨言又加速跟上了磁悬浮车。

李慎行想问怎么检测,就看到那个无人机吊着机器人从半空降落,然后贴着铁轨上缓缓飞过,他忽然明白原来这个无人机一直没走,是在等悬浮列车开走,好来扫描铁轨。

磁悬浮列车转弯后到山的西面,地势瞬间变得开阔。

巨大湖泊和湿地像是嵌在大地上的翡翠碧玉,又像巨大的镜子,反射着阳光。

在湖上划过的白色游艇像池塘里的纸折船一般娇。

李慎行:“真漂亮。”

一阵大风吹过,直升机偏了偏。下面的磁悬浮列车也开始晃动。

李慎行声惊呼:“卧槽,别翻了。”

李谨言又在打电话给控制室,叫他们减速到10公里,因为有横风。

磁悬浮观光车总算是有惊无险回到了车站。

李谨言停好直升机下来,发现李文军和陶光明也来了。

李文军问:“感觉怎么样。”

李慎行:“好,太好了。好美。”

李文军哭笑不得:等于没讲。

李谨言:“有四个问题,第一现在速度还是太快,不利于看景。我建议把时速降到20公里以下。特别是在过峡谷和树林的时候,最好降到10公里。第二要防止猴子扔石头。”

李文军微微点头:“嗯,要他们想办法加个屏蔽罩。不仅仅是猴子,就算是落石,飞行中的鸟儿跟车头相撞,那个速度也很危险。解决这个问题之前,暂时不要试运行了。”

陶光明:“之前要加电网或者任何有形的网都不校会影响美观。还要最大限度减少对植被的破坏和对野生动物栖息地的干扰。”

李文军:“嗯,所以要想想别的办法。比如低能量的次声波或者光波这种人看不到,却能让动物不靠近的。”

李谨言:“第三,就算是设了屏蔽措施,也不能保证没有异物。比如型飞行器,中大体型的飞禽在飞跃上空时出现意外,坠落在轨道上。所以是不是可以设置一个检测和安全保护机制。当轨道上出现异常物体,检测系统能检测到并触发安全保护机制,使列车紧急制动或减速,以避免发生更严重的事故。比如今这种情况,列车本来可以在撞上石头之前就停下里的。”

李文军:“是,这个必须加上去。”

李谨言:“第四,就是横风的问题。最好能在轨道的附近,每隔一段距离就设置风向风速检测装置,并且跟控制系统联动。如果横风超过一定强度,观光车就要自动减速。还有,下一次测试,在车厢的前中后段,车门车窗旁边座位和过道里都要摆上‘陶董’。”

李文军:“嗯。这两个都很有必要。”

陶光明抿嘴:好嘛,以前是李文军一个人挑毛病,现在李文军父子两个人一起上。这才一会儿功夫,需要加设的装置就多了百分之五十了。

李谨言问谭打雷:“谭叔,那个高架桥用的什么水泥。”

谭打雷:“就是建材厂的低碳胶凝材料水泥。”

李谨言却问:“刚才悬崖上是用打桩进岩石和桁架支在崖底这两种方式一起用的吗?”

谭打雷:“是的。矮一点的地方就只用了桁架或者打桩。高的位置,就两种都用了。主要这一段地质复杂。有些地方风化严重,有些地方又比较坚硬,沿途地质情况也一直在变化。”

到这个,他忍不住暗暗叹了一口气。

别看这个磁悬浮才短短十公里,可是几乎把做工程的人害怕的地质情况全部遭遇了一遍。

比如一出来的河滩下面就是淤泥加流沙,然后后面是位置狭窄且落差高,下面还有溶洞,接着又是淤泥地区。

李谨言:“用的什么桩。”

谭打雷:“预应力钢筋混凝土桩。”

李谨言:“这一段是碱性高硬度地下水,对混凝土和钢筋都有不利印象。有采取措施确保结构的长期安全稳定吗。”

谭打雷:“有的。水泥用的是碱性环境下稳定性叫号的高铝水泥。骨料用的是具有良好的抗渗性和抗磨损性的非活性骨料。还掺入了适量的优质粉煤灰、矿渣粉。还对钢筋表面进行环氧涂层防腐处理,适当增加钢筋的混凝土保护层厚度。振捣和养护都有加强。”

李谨言微微点头,不再问了。

谭打雷跟陶光明交换了个眼神。

李文军全程都只是回答和附和,明显在让李谨言来做主导。

李慎行忽然声问:“讲道理,磁悬浮列车对轨道的平整度和稳定性要求极高,如果修建普通的观光列车,施工运营都应该会容易很多,而且成本也没有那么高。”

陶光明和谭打雷惊讶的看着李慎行,心里狂叫:“瞧瞧,瞧瞧!李家还是有清醒的人。李文军这两父子压根不管成本,就要上这个什么磁悬浮。结果花了两倍的时间,三倍的成本才建好。以后不知道还要多花多少维护费用。”

李文军笑了:“你的没错。磁悬浮观光车的轨道建设、车辆购置、供电系统、信号系统等方面的成本都远高于传统的观光列车。而且需要熟悉磁悬浮技术的专业人员,用专业设备维护保养。光这个技术人员就很让我们头疼。以为磁悬浮技术现在还属于比较新的技术,所有技术人员都是我们自己培养的。也投入大量的时间和资源。”

“磁悬浮观光车就算不出故障,每日运营的能耗也比普通列车要高。每辆车必须满座才有可能盈利。景区又存在淡季和旺季之分,淡季的时候就会亏本。而且磁悬浮观光列车系统包括车辆、身份识别,安全检查,轨道、供电、信号、控制等多个子系统,各子系统之间需要高度协调和精确配合,才能确保列车的安全、稳定运校这对我们的整个智能集成控制系统也是个大挑战。”

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