第584章 航空梦（终）
海警-700设计方案很快就定型了，在这之后，周岩还得继续跟涡桨十较劲。
所幸我兔涡桨的设计、生产体系已经完善，图纸设计耗时半年，零件试生产半年，等周岩拿到硕士学位，涡桨十已经进入了漫长的测试阶段：地面测试、高空平台测试，然后装到飞行测试平台上，上测试。
这些对于国家来，固然是好消息，可对于周岩来，却并不是什么好消息。拿到硕士学位之后，导师刘一鸣以周岩已经能够独立设计航空发动机为由，将他“踢出师门”：建议他跟随新导师主攻舰载战斗机。
这下，终于回到周岩的基本盘了：在“大国航空”系列任务里，周岩附身的林默，可是切切实实地驾驶歼-15从甲板上飞起来过，而且还参加过战斗；在《空猎》教程，周岩已经将苏系战机刷满级了……
我兔准备上舰的歼-15，参考的是歼-11和苏三三的原型t-10K3，两型飞机整体结构大同异，也就是t-10K3，因为上舰，机体结构做过相应的加强。
而对于兔来，想要复刻兔版的t-10K3，不仅需要对歼-11机体做相应的加强，还需要强化动力，改善气动性能以适应海面环境，而且整机都需要做防盐防雾，处理。
周岩因为刚刚担纲过涡桨发动机的设计，因此一加入团队，就被委以重任：改进“三姨父”。
虽然北面出口“三姨父”的时候，明确要求我兔不能“山寨”，而且还对发动机做过“加密”处理。
不过，这倒难不住周岩，一加入团队，周岩就交了“投名状”——AL-31F的全套汉化图纸。
然后，周岩的威信一下子就树立起来了，再加上上面的支持，改进工作自然十分顺利。
风扇叶片叶型微调，提高进气效率；改善压气机材料和冷却方式；修改环形燃烧室形状，提低压和高压涡轮材料，进一步提升发动机功率；最后是对机匣的材料和加工工艺进行改进，整体减重……
有经验支持，再加上脑袋里丰富的俄系发动机资料，改进三姨父自然十分轻松，闲暇之余，周岩还能往气动组跟前凑，重温一下大学生活。
负责气动外形的总师，对周岩这种赤果果的“跨界”行为，已经见怪不怪了，再加上周岩是沈飞的囊中之物，一群来自于沈飞设计院的工程师，自然是听之任之。
而且，有着丰富飞行经验的周岩，总是能给气动设计师们提供一些比较新颖的建议，这也使得搞气动的一群人，喜欢跟周岩一起玩。
当然，对于周岩来，加入舰载机团队，最大的好处是闲暇时间，偶尔可以回家了……
尽管周岩很清楚，一旦选择了这条路，终究会错过很多东西，也会亏欠很多人，可如果平时能够补偿回来，他还是很愿意。
刚开始，周岩还十分乐意回家，享受额外的亲情，可时间长了，老爹老娘的言谈之中多了一些别的东西。
“峰，你已经二十二岁了，能领结婚证了……”
还能不能一起好好玩耍了？
郁闷不已的周岩，重新回到岗位，不是忙着工作，就是忙着准备毕业论文，哪有心思关心其他的。
虽然离博士毕业还早，可既然周岩打算进入体制内，有些论文就需要早做准备了。
沈飞设计院内的各种仪器设备，要比首航齐全很多，趁着这个机会，周岩开始研究一些跟隐形相关的东西。
主要有两类：一类是低探测性的气动外形；另外一类是低可探测性红外特征。
低可探测性外形，源于1964年，毛熊科学家泵·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文，文中他提出，物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大无关，而和边缘布局有比例关系。
实际的操作过程中，一般都机翼倾角设计得于三十度，已经退役的隐形战斗机鼻祖F-117和大多数四代机，都是这样设计的。
但这样一来，隐形战斗机的主翼，都会被设计成固定的角度，很难再跟以前的双三角翼飞机一般，可以兼顾各种航速下的机动性。于是，漂亮国为隐形战斗机配备了强大的心脏，其他国家纷纷效仿。
虽然隐形战斗机都配备了高推重比的发动机，可为了兼顾各种环境，主翼的角度还是被设计成了特定的角度。
于是，全球尾数不多的几款隐形战斗机。机翼角度都比较类似，甚至沈飞设计的歼-31，还被网友戏称为F-22和F-35的“山寨”产品。
而周岩的其中一篇论文，就是用理论来解释，为什么现有的隐形战斗机，机翼形状都类似。
第二篇论文，则是介绍如何利用发动机的收敛喷管，对发动机的尾气进行处理，使之表现出特定的红外波长，以避过红外导弹的追踪，而这一篇论文一出，基本上已经将还未面试的F-35姐姐，全都给扒光了。
剩下的论文，回归隐形气动布局。
不过，不再是深扒歪国的隐形战斗机，而是介绍如何将现有的战斗机进行隐形化改造。
当然，周岩的论文里，也是含着心思的：眼下沈飞的歼-31，因为外形尺寸很不讨喜，想要追上漂亮国的隐形舰载战斗机步伐，只能另辟蹊径。
周岩盯上的是歼-15 ，不过“升级”方案，跟北面的苏-57，有些不太一样。
虽然多年之后，毛熊搞出了隐形的苏-57系列，可在内行人看来，基本上就是压扁聊苏-27：同样的中央升力体布局，同样的骨架，类似的进气道；也就只有苏-27“不屈咆哮”的强项，被掰直了……
苏57的静态隐身性能倒是不错，可在机动时，因为前方的伪鸭翼转动，会导致被探测到的概率变大。
因此，周岩的设计虽然是以苏57后半截为基础，可前半截却是跟F-35有些类似：菱形机头，两侧dSI进气道。
因为是“拼接”过来的，因此进气道自然而然地变成了S形，而且这也为弹仓创造了空间：机体后方两台发动机中间是主弹仓，而进气道两侧，是副弹仓。
“三姨父”的改进是一个系统的工程，从前期的设计，到中期的工艺准备、试制，再到后期的试运孝试飞，周期自然很长。
以至于周岩已经拿到博士学位了，歼-15的配套才堪堪结束。而他一毕业，就被沈飞设计院给招了进去。
接下来的一系列工作，都在周岩的预料之中，歼-15之后，还有歼-16、歼-18；在沈飞熬了三年，才临危受命，成为歼-18的总师。
之后，沈飞方面为了挽回四代机研制方面的颓势，更是另起炉灶，将周岩提出来的歼-21方案，立为了正宫；与此同时，他还担任着歼-21发动机涡扇-20的总师。
四十岁的时候，歼-21地面首飞成功。
不就之后，周岩也接到了主线任务完成的提示……
拿到双院士头衔之后，周岩又马不停蹄地赶到南海舰队，参加歼-21上舰的各项测试工作。
四十二岁的时候，周岩，也就是李峰，终于还是没能逃脱沈飞总师的宿命，在海试过程中积劳成疾，在工作岗位上突发疾病去世……
再睁开眼，周岩还以为教程就此结束的时候，突然发现有点不太对劲：自己貌似出现在了中航某航发厂的宿舍里。
几秒钟之后，系统姗姗来迟：【‘航空梦’教程副本，查漏补缺……】
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