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第107章 近距离,正面

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“冷静,一定要冷静,一定要冷静,这并没有什么可怕的。”

凯恩舰长在不断地自我告诫,他查阅过过去历次与红方的海上对抗演练记录,己方几乎是少有胜绩的。这里面虽然有着他们模拟蓝军先性的劣势,但指挥官的惊慌失措和犹豫不决何尝不是失利的原因之一。

从战场态势来看,红方的037号歼-7EGGHS根本没有胜算,两条伯克级只要进入防空战斗状态,几乎可以肯定能够在十秒钟之内击落该机,而且该机明显没有携带任何武器。

可惜这只是对抗演练,谁也不能真的动手。

于是战场态势的优势一方就变成了037号歼-7EGGHS——你舰艇没有任何办法通过非接触性的动作对人家战机施加压力啊!

但是飞机可以对你穷尽一切非接触性的警告警示动作。

比如李海现在要做的。

在背部减速板的帮助下,李海把空速控制在了每时190公里的位置。这是一个极其危险的空速!若是普通的歼-7,早失速坠机了。

但这是037号歼-7EGGHS——当年在做上舰改进的时候,增加了机翼面积,最明显的变化就是增加了边条,而且有保形油箱。

要尽可能慢,但是发动机功率也维持在一个较高的水平,这很难。如果发动机功率较低,一旦出现失速征兆,技术再高超的飞行员也没办法力挽狂澜了。

037号歼-7EGGHS现在的状态大概像发动机转速七千转的、用低速挡行驶的轿车——只需要快速升挡,就能往前窜出去!

其实这也是李海第一次挑战037号歼-7EGGHS的极限低速。在飞鲨基地第一次驾驶037号歼-7EGGGHS的时候,他的感觉很不好,不太能够驾驭该机。自从上级决定派037号歼-7EGGHS到忘我礁,他就恶补该机的前世今生,啃下了该机历次改进的所有数据以及历次战斗的详细战报。

从理论上就夯实了基础,后面带训之后,则有了机会将理论转化为实际的大量飞行时。

李海不敢掉以轻心,毕竟是第一次,他慢慢的接近,谨慎地从“麦克坎贝尔”号驱逐舰的屁股方向进入,航向一致,但保持着50的横向距离,这么做是为了避开舰艇尾部的乱流。

纵向距离1000米的时候,李海轻轻的向左侧了侧机翼,缩与“麦克坎贝尔”号的横向距离,一直到距离该舰舰楼仅仅十米的位置!

“准备好拍照!”

李海大喊一声,右手已经举起相机对准了“麦克坎贝尔”号的舰楼,焦点集中在舰桥指挥中心处!

战云连忙举起相机就是一通拍摄,舰上的武器、通讯、控制等设备的细节,全部给大特写!

恢复平飞的时候,李海猛地一拉杆,机头抬起,同时向左转向切入“麦克坎贝尔”号的航道,空速在瞬间降低到160公里每时!

就在这个瞬间,037号歼-7EGGHS出现在该舰舰桥的正前方,飞行高度与舰桥指挥中心高度基本一致,机头轻轻扬起,像悬崖勒马姿态,机身左侧正对着凯恩舰长,距离不到二十米,就在他眼前,并且在迅速放大——因为“麦克坎贝尔”号本身是有速度的!

凯恩舰长的心脏一下子涌到了嗓子眼,发出了一道让他追悔莫及的指令:“紧急转向!”

指令是没错的,如果不紧急转向,正在以每时18节速度航行的“麦克坎贝尔”号会在两秒钟之后撞上037号歼-7EGGHS!

但是,凯恩舰长完全忘记了“麦凯恩”号正在他的左前方侵入其航线顺时针高速转弯。如果“麦克坎贝尔”号是紧急左转,一切都不会发生。

偏偏凯恩舰长下达的是“紧急转向”而不是“紧急向左转向”,偏偏更加紧张的操舵手是个左撇子,听到指令后,他下意识的向右紧急转向!

两条伯克级的航线将会在极短的时间里产生交汇,而两舰的舰长都被胆大包的037号歼-7EGGHS的举动吓坏了,注意力全都在该机身上,谁也没有发现即将到来的危险……

凯恩舰长清清楚楚地看到037号歼-7EGGHS座舱上的两名飞行员都举着相机对他和他的指挥中心进行拍照,近距离、正面!

后舱飞行员居然还空出一只手来摇了摇像是打招呼,那白晃晃的白色轻薄型劳保手套非常的扎眼!

难道是前舱飞行员在操纵战机?

然而凯恩舰长分明看到前舱飞行员是双手持相机!

在这个紧张而危险的瞬间,他们居然双手脱离了操纵杆!

体型庞大的“麦克坎贝尔”号开始急转了,与此同时,037号歼-7EGGHS突然压下机头,发动机喷口喷出一道清晰可见的尾焰,像脱缰的野马一般窜了出去,空速瞬间攀升了好几十节,同时向右转弯爬升,机翼处卷起一些可视气流,潇洒无比!

整个过程仅仅持续五秒钟,却成了“麦克坎贝尔”号这一生当中的又一次终身难忘的一幕。

李海爬升右转开始盘旋,把操纵权交给惊魂未定的战云,然后迅速给相机换上广角镜头,做好了准备。

战云不知道他在等待着什么,按照李海的要求在低空进行盘旋飞校

凯恩舰长的心缓缓的往下掉,这会儿才发现后背全是冷汗。他重重的呼出一口气的时候,航海长突然跟被踩了尾巴一样大叫起来:“减速!减速!快减速!该死!快联系麦凯恩号!让他们紧急左转!快!”

此时,两条伯克级上的航海人员才发现巨大的危机就在眼前。“麦克坎贝尔”号直直的朝“麦凯恩”号的右舷冲了过来,两舰的距离本来就近,这一下危险彻底暴露出来了。

更要命的是,为了尽快到达指定的阵位,“麦凯恩”号是在全速顺时针最大转弯的,速度达到了30节!

两舰的舰桥指挥中心里的官兵们彻底疯了。

惊慌失措之中,“麦克坎贝尔”号那位左撇子操舵手又犯下了一个致命的错误——他没有回正舵面,而是继续保持了最大角度右转的姿态。

如果他回正了舵面,速度只有18节的“麦克坎贝尔”号紧急减速之后,“麦凯恩”号也紧急左满舵的情况下,两舰就算是发生碰撞,大约也不会太严重,舰艏与舰艉之间的碰撞起码不会带来不可挽回的损伤。

然后,在如此短的时间里,当凯恩舰长意识到操舵手的问题之后,为时已晚啦!

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