5月7日，阴转雨。
昨上面发文，将尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资，促进解决类似魔都那种痛点难点。
这个明显是利好物流行业的，左贾看了物流行业，5月6日的周五，只有二只物流行业的个股涨停，一只是新股永泰运，一只是前期的老妖股三羊马。
永泰运这只新股就不用了，是一字板，在政策的利好加持下，短期一般来是难以进场的。
三羊马的话，最近的换手都不错，来回的换手，所以这种趋势是很健康的。再叠加前期的老妖股最近都在轮番开启超跌的第二波，看看三羊马从高点下来也已经腰斩了，最近也还是有希望晋级的。
这二只由于本身在周五那种行情还能涨停，关注的人肯定不在少数，所以，左贾就不再做任何分析，分析是没用的，只要市场有一致的预期，自然会向着市场运行的方向走。
而现在左贾正在观察的，是之前没有关注的二只物流股票，分别是东航物流以及顺股份。
第一只，东航物流。
东方航空物流股份有限公司（以下简称“东航物流”）在2004年成立以来一直专注于航空物流综合服务业务，集航空速运、货站操作、多式联运、仓储、跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案和产地直达解决方案等业务功能于一体。
东航物流归属于租赁和商务服务业中的商务服务业，因其提供航空速运服务、地面综合服务和综合物流解决方案等，属于现代物流背景下的综合物流服务范畴。
由于上面发文对于物流仓储业是一个非常大的利好，所以在行情低迷的时候，资金很容易把目光聚集在这个板块里面。
左贾在复盘中关注到它，是因为它是唯一在周五的物流行业板块中，出现半年新高的一只个股。
左贾就问荀先：“你觉得在这种低迷的行情当中，如果出现一只个股，创出了半年新高，你觉得强势不强势？”
荀先就回答：“那肯定强势啊，这种个股怎么可能不强势。”
于是左贾在电脑里面，把东航物流的个股页面打开，给荀先看。
荀先还一边查看里面的内容。也给他发现了不少的东西。
“哟嚯，”荀先道：“你看看，北向资金在最近的20个交易日净买入了4.58亿，近5日就买入1.25亿，5月6日的前一，也就是5月5日，北向资金也进场了2500多万。这样算下来，北向资金最近平均每都进场2500万左右呀。北向资金挺看好这只个股的嘛。”
左贾：“你继续看下2022年一季度的F10（F10就是前10大流通股东）。”
荀先一看，有二支社保基金也进场了呀。
于是荀先就问左贾：“北向资金和社保基金的进场，是不是代表机构对它感兴趣了？”
“是这样，没错，”左贾道：“但是机构的看好，是一个长期的过程，中间可能会有往下的波动，这种个股可能会比较适合中长线投资者，用投基金的方式，逢低补仓，只要公司基本面没有出现暴雷，这种方式很适合稳定的交易者。”
荀先：“现在已经很少有人关注中长线了，大家都喜欢吃快餐，再，中长线的不确定性大的多，还不如短线来的有确定性。”
“其实找出这只个股，并不仅仅是中长线，”左贾道：“既然短线已经突破了半年新高，又叠加上层这么大的板块利好，所以往上的动能还是有的，不过你得注意这只个股在6月9号有一个比较大的限售解禁，所以短线尽量别持股超过5月底。”
“那么想要进场要注意什么？什么位置会比较好？”荀先问。
左贾告诉他：“突破前高的个股，尽量别在下跌的途中去进场，一定要止跌之后，展现出回升强势的那一面再选择进场，进场的位置尽量是在回踩之后，再东航物流哟一个跳空缺口，只要不跌破跳空缺口，突破开盘价甚至翻红的时候就是机会。”
“为什么要等翻红，如果等到翻红的话，从低点到翻红一般都有好几个点了吧？”荀先不解的问道。
左贾只能给他解释道：“等待翻红，更多的是为了看清楚个股的趋势，到底是真的准备突破拉升，还是假突破，为了出货。当然，激进的交易者可以在5月9日分时图看到明显的止跌信号，就可以进场，但是求稳的交易者，最好还是等待更大的确定性。”
第二只，顺股份。
顺股份主要从事大宗货物和大件货物的第三方物流和供应链管理业务。
第三方物流
公司通过整合物流各环节的服务资源，为客户提供的第三方物流服务，包括车辆资源的调配管理，物流方案的规划与设计，仓储、运输、装卸、搬运、配送等物流作业活动的组织、协调和实施；同时，公司利用信息化综合物流管理系统，将物流活动过程中的信息进行搜集、传递、储存、整理、分析和使用。
供应链管理
供应链管理是利用公司为各类企业提供第三方物流服务的有利条件，在建立良好的沟通机制，及时、准确掌握各种上下游企业供需要求的基础上，全面延伸产业链，为上下游企业搭建桥梁，专注于为核心企业提供采购、运输、仓储、销售等业务活动。
物流园区经营
公司物流园区除可以提供仓储、仓库租赁、堆场等服务外，还可以通过园区的积聚功能，拓展公司第三方物流业务，并为供应链管理业务及物流金融监管业务提供仓储监管支撑。公司物流园区设有监管库、仓储库、租赁库和堆场。
此外，公司物流园区同时还提供物业管理、结算、网站建设、网络设施维护、信息咨询和交易平台等配套增值服务。
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