世界上没有不透风的墙，长科技在夏国境内推行管束列车，交通列车受阻的事情还是传了出去。
听到这个消息，夏国网友愤怒，海外网友开心，而那些在长科技外事商务部门的老外速度最快，再次热情邀请长科技过去建设管束通道，条件再次加码。
“我家的矿，看上什么就给你们全权开采权！行不？”
“看你这气样！要多少什么矿？长科技出声，直接给，我挖好了洗干净送到夏国！包邮”
“我们国家人口还算足够多，年龄架构也不错，要不送来夏国打工？工资只要夏国工饶三分之一！”
“你这是给条件？你这是在吃肉！我这里五分之一就行！”
条件开得乱七八糟，五花八门，主打的就是一个难以对比。有些国家比较贫瘠，苦肉计都用上了。
“贵公司要是再不答应，我就真的是急的狗急跳墙了啊！”
“我搞不来管束通道的合作意向，回国就得恶贯满盈！”
“给个机会吧，哪怕修个一百公里也好啊，我们国家，很容易满足的。我含辛茹苦的在这里等了很久了。”
这一通成语下来，长科技的员工实在没忍住，憋不住笑了出来，即便是专业的也不校这些成语似是而非，老外们一知半解就拿来用了。
这些老外当中，很多都没有生物芯片的，不能准确理解成语的含义，为了交流，他们只能自发的学习了，这效果嘛，差强人意，这水平，参差不齐。
老外们也是迷糊，怎么夏国本身还没宣布管束列车的合作消息呢？
这种事情根本用不着保密吧，也保密不了啊。
管束列车，胶囊列车都是在较为密集的地方建造，谁会不知道？
那就只有一个可能，那就是长科技与夏国还没有达成合作意向。
又过了几，终于有夏国的某些城市坐不住了，纷纷来找长科技商谈合作。
这种城市基本上都是夏国的西北地区以及疆省，这种地区主打的就是地非常广人非常稀。原本那些城投，轨道基建公司也不愿意合作的，但是被城市管理者给怼得半死，一句“要不你来出钱建设？”就把人噎死了。
在肃省，青省，藏省，疆省这些地方修建速度超快的列车？
脑子何止是有水？
挤出来都能比太平洋还多了。在这里建设实在是性价比太低了，花费大，人又少，全国的基建公司绑起来都不敢接单，那就只能让长科技当冤大头了。
综合下来，似乎只有长科技这样的模式才能玩得转。
面对这些城市管理团队的谈判邀请，陈潇做出指示，先紧着国内的需求，然后再考虑国外的需求，或者是划分产能比例，国内八成，国外两成，总该给海外国家一些盼头。
“我其实不是太愿意这么做，看看国内这些饶态度，一个个不情不愿，感觉好像多委屈了他们一样。海外的这些国家态度就端正多了，条件都是让我们随便开，他们很快就给我们回复，干脆得很。”
“是啊，并不是我不厚道，而是有时候也该让他们好好感受下我们的重要性，不然老觉得长科技上赶着送东西，都不值钱了！他们到底知不知道我们在国内外民众当中的受追捧程度？”
“先让他们晾一晾！过后再给他们点好脸色。”
高层们的话有点赌气，即便做到了这样的位置，大家依旧是还很年轻，都有脾气，这段时间受到国内冷落，憋了一肚子的火，这一遭可算是逮住机会了。
陈潇知道他们也就是一时气愤而已，到了正经事上面，会收起个人情绪的。
“知道大家有点委屈，不过想想这也没什么，毕竟这是新的事物，涉及的投资非常大，还有合作方式等一系列问题，人家要计算得失，也要下决心。
他们代表的是民众，不得不谨慎，手里面的钱也是民众的，自然不如我们花自己的钱那么爽快，对吧？”陈潇好言安慰。
王翔嘴一撇：“哼！如果是民众要求花这笔钱，他们却犹豫呢？”
“你给我出去……”这台拆的太专业了，陈潇差点破防。
最后大家还是接受了陈潇的“调解”，陈潇给出的理由非常充分。
首先，大西北修管束列车不完全是为了别人，目前来看更多是为了自己。
大西北是长科技重要的能源基地，这里的物资进出，人员流动对管束列车的需求很大。
之前的高铁太拉胯，十几个时走不到目的地，这多耽误事情？
有了管束列车，大西北能源基地就能被打造成长科技最大的科技和货物基地。
强大的运输能力，很快就能把物资送到全国各地。
即便其他地方不是管束列车，长科技起码把东西送到了比较近的地方，最长的一段路都被长科技走了。
其他地方的交通再差，能有大西北这边差？也足够消化了。
还有一点就是人才的问题，有了管束列车，周遭地区的人才就能集中到长科技大西北产业园这边，最大程度发展带动周遭的经济。
第二个理由就是为亚欧铁路这一条线路做铺垫。
长科技以后必定产能过程，无论是科学技术还是生产，过了几年，国内一定消化不掉。那就得卖出去，国外可还是嗷嗷待哺的状态呢。
夏国向东，向南都有海洋可以考虑，但是往北方和西方就只能考虑列车的方式。
现在就是想把大西北，疆省这些地方的管束列车完善起来，让货物迅速集中到边境，然后转运。
都知道这好像也不太方便，但目前长科技必须要在夏国修炼内功，后期迟早把管束通道修到全世界各地。亚欧线日后自然也得安排，不然的话，上万公里的距离，走到猴年马月？
最爽的是，亚欧线经过的地方很多都是地广人稀的，管束列车能可劲的跑，要是真搞到四千公里，一上午四个时左右的时间就能从西北基地跑到德意志。有这速度，还要什么自行车（飞机）？
最后一个原因是陈潇的个人家国情怀。
长科技发展到了这个程度，其实已经变了性质，它不再只是家简单的大公司。
产值，估值都已经远超所有的公司，如果是论资产，产值什么的，已经属于全世界前几名的经济体。
到了这种份上，钱已经不是问题了，再怎么追求，自己也花不完。那就得做点实实在在有利于人民的事情，拉动夏国落后地区的发展。
这是大公司的使命，有着社会责任，那些规避这种责任，甚至打算借着这种垄断公司套取国内民众利益的，最终都会被毁灭。比如某个搞地产的皮带老总。
而且，想要更大的产值，光靠自己是没用的，需要调动更多的人手。到了以后，不只是要调动夏国的民众，更有可能调动全世界的人们，或许还不够……
但在此之前，陈潇希望优先发展夏国，毕竟是自家人，民众齐心又值得信任，好过找外国人吧。
这些原因一抛出来，长科技高层都渐渐平息了怨气，开始跟晾了许久的诸多城市管理者进行会见协商。
落后地区的城市给出的条件都差不多，基本上就两套方案。
一个是城市全额支付长科技建设工程款，但原材料由长科技先出，这部分不给钱。工程建设之后，管束列车由长科技运营，但是数据要对相关部门完全透明。
监管由长科技与国家共同监督，运营年限为三十年，这样一来，就相当于是对材料款分期付款。
这也是没办法的事情，长科技的管束列车成本再低，落后地区还是有可能一下子掏不出来。一个经济落后的县城，一年收入也就十几个亿，怎么玩得转？
所有的县市，到了这个份上，都不想继续高负债运转了，那些债务几代人都还不完，风险太大了。这就是地方债的压力。
以前想解决当地的收支问题，一般就是举债，发行债券，找银行借钱什么的，最后债务越滚越大，坑也越来越大，这样的模式，总有暴雷那。
这一次，市县们也就打算良性发展。至于那三十年的经营权，产生多少效应都不是重点，重点是能带动经济。
另一个方案就是长科技与城市共同出资建设，也就是工程款和材料都一起分摊，比例自行商定。列车由当地部门运行和管理。
每年要给长科技的出资部分给予投资回报，年化利率15%以上。
这个对短期的资金压力比上一个方案要大，适合一些有支柱产业的市县，这种市县的收入较为稳定，资金相对可控。
但如果长科技出资比例过高，地方的还款压力依旧不，15%的年化利率已经远超平均投资水准了。
面对这样的条件，长科技非常认真的听取了讲解，然后把方案拿回去后交给团队进行演算，推演可行性。
可惜的是，这两个方案都不尽人意，归根到底还是因为——穷！要不然它们也不会这么热情来找长科技要合作了，都想改善当地经济，造福百姓。
第二场谈判仅仅过了两就开始了，时间就是金钱，长科技效率很高。
长科技的团队宣讲自己的方案：“我方经过研究，结合实际情况。
现有两种提议。第一种就是长科技全额出资建设，建设地每年给投资额年化利率3.5%的回报。直到回本且挣到10%的利润。
管束列车由双方共同管理。但技术有长科技专门报管理，且长科技有列车的无限调度和使用权利。
第二个方案则是城市出资，长科技给技术，今后的运营五五分账。当长科技回本并挣到10%的利润后，管理权移交给相关城剩技术依旧由长科技管理，并且拥有无限调度权和使用权。”
话音落下，城市管理团队都惊呆了，这个条件何止是优惠？兼职就跟白送的没什么两样了！
无论是哪一条，重点都在于长科技只想要回成本，顺带只挣10%的利润，要达成这个目标，基本上得二十年以上了吧？
二十年，就想着挣10%的利润？这么多钱，丢银行吃利息，定期一年都2.1%了，要是不搞高风险的理财，搞储蓄产品中的大额存单，轻松超过3.5%的年化利率。越大金额存这玩意，利息就越高，银行抢着拉这样的客户呢。
足足沉默了好几分钟，有个城市的头头终于忍不住了，低沉且迟疑的问：“真的？”
“真的。方案你们来选，哪条都行，如果不满意，还有的谈。”长科技的人一脸的严肃诚挚。他们的内心对这样的方案一开始也是不理解的，后来就变成了纯粹的敬佩。
得到了肯定的回答，城市管理团队的人就感觉是亚瑟出破晓，真是沉默又破防。他们本来做好了长科技狮子大开口的准备，觉得利润这一块，怎么着也得20%以上的年化利率吧？
没想到长科技全车就要10%的总利润，对于还清的年限甚至没有规定。
这个就意味着，在经营过程中，长科技甚至要自己先掏腰包，先出现对管束列车项目进行维护，然后再等着结算。
至于其他的条件，真是不值得一提。技术由长科技管理？
那就是句废话，不由它管理由谁管理？这样的技术即便丢出来，谁都搞不清，没看到国外的实验室都认命不追了吗？
况且，长科技一直强调共同管理，甚至还做好了移交管理权的准备，这就意味着长科技压根就不想凭着这个来垄断市场发大财。这是一家公司该做的事情?亲爹对亲儿子都未必如此毫无保留！
“我……我们回去研究下，明……明给你们答复。”南疆某城市管理团队的头头已经口水干到没办法连贯的话了，他一肚子的话只想留着回去。
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