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以下非正文。
大家都知道北京的交通那叫个堵，然而移民澳洲悉尼生活之后才知道，悉尼也经常堵车，而且周三早晨最是折磨。新的数据显示，悉尼的交通在一周中间是最糟糕的，这个数据还支持很多司机一直在怀疑的一点，那就是悉尼的交通是全国最差的，也是世界上最差的城市之一。
gps制造商使用实时交通数据和来自移动装置上的gsp信息---总数超过9200万公里---来监视在悉尼开车需要花费的时间。
它发现平均旅程的司机驾车时间比交通顺畅时多出34%。
这相当于每时多出38分钟，或者以每次30分钟计算相当于每年多出90个时。
墨尔本和珀斯的堵车水准是27%，而布里斯班是23%。
周三早晨超过周二和周四成为悉尼交通最糟糕的时段，而周五早晨通常是最顺畅的。
但是周五下午的交通却是5个工作日里最糟糕的晚间时段。
悉尼一些臭名昭着的路段仍然是最拥堵的路段之一。
r，oldsouthheadrd和d附近的太平洋公路都榜上有名。
同样糟糕的还有dr南段，militaryrd，camperdon附近的ard，以及m4的起点。
n附近的shy也被包含在内。
namr主席endymachin这个结果并不令人意外，但是可以通过填补道路网的空白和改善交通管理来解决。
“应该考虑在某些地区设立全禁停道路”她。
但是ns大学的uman教授悉尼需要解决“三流的”公交问题。
“费效比最高的方案就是高效便捷的公交”他。
在全球方面，悉尼在全球最拥堵的城市中排名17，略低于伦敦和雅典。
前三名是莫斯科，伊斯坦布尔和里约热内卢。
《每日电讯报》报道称，悉尼通勤高峰时刻的交通已经拥堵到这种地步——从cbd地段前往墨尔本比前往该市西南郊区的出行时间“只需”多花7分钟。
《每日电讯报》上周三下午对悉尼的交通进行测试，结果发现，通勤者在悉尼路上耗费的时间足以完成一趟长达800公里的旅程。测试过程中，记者a开车从悉尼市中心前往悉尼西南区鲁斯（ruse），但路况令其只能慢吞吞地行驶。同一时间内，记者b从中央火车站搭火车到悉尼机场，办理完登记手续，候机时还享受了杯咖啡后从容搭飞机飞抵墨尔本图拉曼利机场（airport）。
每有成千上万人使用这两条测试路线，这是一场飞机、列车及汽车的赛跑。当下午接近5:00时，b登上了中央火车站的列车，a则从cbd地段的一个停车场出发。从b搭火车到机场办理登记手续，再到飞机起飞的过程中，花了50分钟才离开悉尼市区的a正在南十字星大道（rossdrive）缓缓路过悉尼机场（yairport）。
两人同时启程超过一时后，a到达了悉尼的交通拥堵黑点m5隧道，行进速度再度放缓，b则坐在时速近1，000公里的飞机上。b搭机飞越雪山（ains）时，a正一点一点地靠拢金宝镇（n）外围。虽然a率先抵达了路线的重点，位于鲁斯的枢纽路（road），不过仅7分钟过后，她就接到了b所发来的短信，b搭衬飞机降落到了墨尔本机场。
实验表明，在从下午5点到接近晚上7点的近2时里，搭乘火车和飞机的人足以从悉尼到别州，而在悉尼开车的人却只能从悉尼市区到西南区而已，充分明了悉尼的交通灯众多而且仅两车道的高速公路严重拥堵的窘况。
《每日电讯报》报道称，悉尼通勤高峰时刻的交通已经拥堵到这种地步——从cbd地段前往墨尔本比前往该市西南郊区的出行时间“只需”多花7分钟。
《每日电讯报》上周三下午对悉尼的交通进行测试，结果发现，通勤者在悉尼路上耗费的时间足以完成一趟长达800公里的旅程。测试过程中，记者a开车从悉尼市中心前往悉尼西南区鲁斯（ruse），但路况令其只能慢吞吞地行驶。同一时间内，记者b从中央火车站搭火车到悉尼机场，办理完登记手续，候机时还享受了杯咖啡后从容搭飞机飞抵墨尔本图拉曼利机场。
每有成千上万人使用这两条测试路线，这是一场飞机、列车及汽车的赛跑。当下午接近5:00时，b登上了中央火车站的列车，a则从cbd地段的一个停车场出发。从b搭火车到机场办理登记手续，再到飞机起飞的过程中，花了50分钟才离开悉尼市区的a正在南十字星大道（rossdrive）缓缓路过悉尼机场（yairport）。
两人同时启程超过一时后，a到达了悉尼的交通拥堵黑点m5隧道，行进速度再度放缓，b则坐在时速近1，000公里的飞机上。b搭机飞越雪山（ains）时，a正一点一点地靠拢金宝镇（n）外围。虽然a率先抵达了路线的重点，位于鲁斯的枢纽路（road），不过仅7分钟过后，她就接到了b所发来的短信，b搭衬飞机降落到了墨尔本机场。(未完待续。)
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