根据协议，陆氏集团将通过新成立的陆氏高速公路投资管理公司，首期投入50亿美元，用于贵州省内高速公路网络建设，目标是在5年内实现全省“市市通高速”！
同时，前期合作顺利的话，陆氏集团会继续推进，争取十年内帮贵州省实现“县县通高速”。
这一点无论省政府还是市县政府，都下了保证，声称一定会全力保障陆氏集团的高速公路项目建设顺利进展，谁敢给高速公路项目使绊子，谁就是在跟各级政府作对。
为了这个尚在构想中的县县通高速计划，各级政府都会全力保障现有计划顺利推进的。
当然，现在签署的协议也明确了优先建设顺序：首先优先建设宝坛县至遵义市（转折市）、再到贵阳市的这条主动脉，确保最快通车。
这不仅因为陆家贵是宝坛县人，优先建设他的家乡，方便他回乡探亲，更因为宝坛老窖公司总部在宝坛县。
宝坛老窖公司是目前贵州省境内市值最高的上市公司，这条主动脉的物流和经济价值极大。
协议还包含了详细的合作模式：贵州省政府将在土地征用、税收、拆迁安置、各项手续审批等方面提供优惠和全力支持，成立由省领导牵头的工作组协调解决建设过程中遇到的一切问题。
高速公路建成投入运营后，作为回报，陆氏集团获得这些高速公路建成后最长30年的收费运营权，不仅是收费站，还有高速公路广告牌展示、服务区内的商业经营权等等。
以西南地区目前的经济发展状况和车流量，哪怕是30年经营权，很多人都看不到陆氏集团收回成本的希望，因此陆氏集团包揽所有高速公路相关商业项目经营权，大家都是理解并同意的。
同时，从不对人性报太大期望的陆家贵深知，利益共享才能长久。
因此在合同中明确约定，高速公路建成后运营产生的收费收入，在扣除运营维护成本和偿还银行贷款本息后，将与省、盛县各级政府按一定比例获得分成收入，反哺地方财政（分出去总收入的大约5%）。
这一条让在场的各级官员们脸上的笑容更加灿烂了。
这不仅是政绩，未来还有实打实的财政收益，尽管每级政府可能分到的不是很多，但蚊子再也是肉不是。
签字完成，交换文件后，全场响起热烈的掌声。
白敬之代表省政府发表了热情的讲话，称赞陆家贵和陆氏集团的爱国情怀与战略眼光，称此举将彻底打破贵州长期因群山环绕、交通闭塞导致的发展困难，是功在当代、利在千秋的壮举。
贵州省内的签约仪式结束后，陆家贵并未停留休息，而是马不停蹄地赶往重庆，参与了一场规模更大的签约仪式。
这一次，会场换到了更大的重庆市（渝州市）国际会议中心。
主席台上坐着的，除了陆家贵外，还有来自贵州、云南、四川（川渝省）、重庆、广西、广东（粤省）、湖南七省（直辖盛自治区）的政府代表（多为副省级领导或交通厅长）。
台下，各省市电视台、报社、杂志蜂拥而来的记者更多，气氛更加热烈。
陆家贵代表陆氏集团，与七省（盛区）政府代表共同签署了《西南地区高速公路联网出海通道建设战略合作框架协议》。
根据这份协议，陆氏集团将再投入50亿美元，与各省合作，以贵阳市为中心，修建连接周边各省省会的高速公路骨干网络，和连接广东、广西出海口的通道：
1、贵阳——昆明（云南）
2、贵阳——成都（四川）
3、贵阳——重庆（直辖市）
4、贵阳——南宁（广西）——防城港（广西北部湾）
5、贵阳——桂林（广西）——广州（广东）
6、贵阳——长沙（湖南）
这个庞大的西南高速公路联网计划，旨在构建一张以贵州为中转枢纽，辐射整个西南并连接广东、广西出海口的高速公路网，真正打造“西南出海大通道”和“西部陆路交通枢纽”。
消息公布，全场沸腾，记者们的闪光灯几乎要将会场点亮。
配合贵州省内的市市通计划，陆氏集团一次性投资了100亿美元（超800亿人民币）用于西部高速公路建设，这手笔大到令人窒息！
各省代表脸上都笑开了花。
对于这些经济发展相对滞后（广东除外）的西部地区来，有人愿意投入巨资修建投资大、回报周期长的高速公路，简直是上掉馅饼。
这不仅能极大改善当地的交通条件，带动高速公路沿线城镇经济发展，还能因修路、维护创造无数就业岗位，刺激设计、建材、工程机械等相关产业发展。
而且，陆氏集团投入的是宝贵的美元外汇，这更是重中之重！
陆氏集团与其他省市的高速联网计划跟贵州省内的市市通高速计划一样：各地政府负责征地拆迁协调并提供政策优惠支持，陆氏负责资金筹措、建设管理和后期运营，享受收费权并与地方政府进行收益分成。
当然，如此巨大的投资，光靠陆氏自有资金肯定不妥。不是陆家贵拿不出，而是没必要，该利用银行资金的还是要利用一些。
协议中明确，中央部委和各省政府要协调国家开发银孝工商银孝建设银行等多家大型金融机构，给陆氏集团提供高速公路建设的配套贷款支持。
具体模式是：每条高速公路建成投入运营后，陆氏高速投资管理公司以该路未来的运营收益作为抵押，向各大银行申请低息贷款，用于公司旗下的其他高速公路建设。
这样能极大地提高资金利用效率，撬动杠杆，也让陆氏集团能保留更多自有资金用于其他领域的投资和海外金融操作，赚更多的钱。
毕竟，这么大规模的高速公路建设，100亿美元都是不够的。
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